大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自媒体露营模式是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自媒体露营模式是什么的解答，让我们一起看看吧。
- 一起露营吧第一季什么时候拍的？
- 威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？
一起露营吧第一季什么时候拍的？
《一起露营吧第一季》的拍摄时间是2018年8月。
据相关媒体报道，该节目是在2018年8月期间进行拍摄的。
在这个时间段中，该节目的主持人和嘉宾们陆续参与了节目的拍摄和制作，并在节目中展现了他们的露营技能和自然风光美景。
除了第一季，该节目共有三个季度，分别于2018至2020年间拍摄制作完成。
在该节目中，观众能够看到各种各样独特的露营活动和文化，同时也能够更深入地了解大自然的奇妙之处和生态环境的重要性。
威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？
谢谢邀请，威马首款车，打着互联网的旗号已经上市了，皆大欢喜。但是从我个人的观点来看，打着互联网百分之百这个光环，意思是代表着此款车带有高科技的份儿。是一个互联互通的智能车。想法是好的。可现实不会以你的想象而成行。就现在来看，这个互联网百分之百没有吸引力，甚至连百分之五十的吸引都没有。究竟为什么呢？你想啊，开车的时候都在聚精会神的开车，时刻在注意自己的安全，哪有时间上网，最多就是听哈歌，看看导航什么的。在说下车后，谁又愿意在车上上网呢。如果真的在车上上几个小时，那车载电瓶第二天估计车都打不着了。所以说，互联网装车上，只是一个摆设，显摆，好看的。其实现在开车的人都有手机，跟电脑一样，都是智能的，随时可用，比装在车上的互联网方便多了。一个车要提高档次，是在质量，外观，价格上占了优势。销量才会走高，指望装上互联网，来提高档次，估计认同的人不多。
威马首款量产车EX5最大的特点除了它的100%互联***质，我想最重要的一点是其创始人沈晖先生给威马汽车的定位，一个起步价20万的国民智能电动汽车。威马汽车产品定价20万，那么扣除国家和地方补贴、免费牌照等优惠政策后，给这台车更高的入手性价比。
这次发布的EX5并没有公布很多的产品信息，它定位紧凑型SUV，起步价格20万元区间，最大续航600公里，综合工况续航超过450公里，预计18年车展开启预定，二三季度上市。
定价亲民的EX5另外一个很重要的卖点是它提供100%联网功能，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务，搭载全球首创的动态Logo和车窗智能交互，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。
根据早前知名调研机构麦肯锡发布的一份研究报告显示，64%的受访中国消费者表示，他们会为了更好的车内互联性而更换品牌，而在美国和德国，这一比例分别为37%和19%。在中国，“互联性是一项必备功能”，更多的消费者会注意软件功能。
虽然还不清楚EX5所谓的100%互联网功能可以支持什么样的操作，但是从官方消息里看EX5能支持许多新鲜功能，百度副总裁陆奇先生也出席了威马汽车的品牌发布会，百度目前作为国内AI开发的先驱，能为威马站台，二者应该有深度的技术合作。
车载互联系统已经成为消费主流，没有互联系统的车子很难迎合千禧一代消费者的偏好，威马的第一步走的不错。
北京车展带来了威马Ex6概念车，但是基于其设计而言，我们可以把它作为一款量产车来衡量了。
汽车和所有其他商品一样，要进行生产，随之销售。研发部门主要考虑到生产的需求，而设计部门，却需要兼顾生产和销售两个方面。换言之，设计师要考虑这款设计是否能生产出来，又要考虑这个设计的卖点在哪里，能怎么卖。卖点和怎么卖就又关联到了威马的品牌定位问题。威马从一开始就将自己定位成了做实用性强的普及车的品牌，它并不定位于小部分愿意花费大价钱买电动车 作为大玩具的富人，而是普通人。因此，它的设计也就关注在了大家都会喜欢的普适性，和一看就觉得这车不错的可靠感上。低龄消费者更关注的“潮”“科技感”可以在内饰上有所体现。如果过多的再外观上进行“改造”反倒可能降低它的普适性和日常性。
举例而言，大众作为最大众的车，常常让人诟病，但是它的设计师也能做出如下图所示的炫酷设计，这说明什么，说明设计部门要服务于品牌的定位和形象以及销售策略。这是一种难能可贵的设计克制。
威马目前的两款车 Ex5和Ex6设计并不多么炫酷出彩，也不算惊艳，贵在没啥明显的毛病，这已经很契合威马的品牌定位和销售诉求了。它的设计至少没有哗众取宠，看的出这种设计的克制，在这个概念横飞的年代里，算是难能可贵了。
威马 EX5 100%联网是否有吸引力，应该分开来说。
我们在讨论一辆车，是否有吸引力的时候。其实都有个前提：它是一台工程质量合格的车。
因为，任何生产技术上的破绽，落到具体的个人手里，都可能是一场灾难。
正因为有这种逻辑。很多传统汽车企业的大咖，都对现在的新势力造车表现出不屑一顾。
譬如，李书福。他就说，只有传统企业，才能造出[_a***_]汽车，互联网公司不行。
又譬如，问：特斯拉是一款工艺很先进的汽车吗？答：其实并不是。
它的工厂设备，很多都是丰田的二手。Model3现在生产上出了很多问题（国外媒体一直在喷），部分原因，也就在这里。海外一直在争议的内容都是：90%的Model3从生产线下来后，都存在质量问题，需要停进修理区，用手工再修修补补。（大概意思吧）大规模量产和手工打造，或者说制造一辆超级电动跑车，完全是两会事。
从这个角度来看，威马走得比较踏实，跟车和家或者蔚来很不一样，希望用「产品来说话」，再来建立品牌。创始人沈晖，更是在传统制造业里浸淫多年，几个搭档，也大多是传统汽车制造业出身，在正向研发、生产工艺、质量把控，尤其是在管理工厂上，是有经验，给人感觉是靠谱的。
在这个基础上，我们再来谈，百分百联网有没有吸引力。
到此，以上就是小编对于自媒体露营模式是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于自媒体露营模式是什么的2点解答对大家有用。
