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- 美团打车被禁止低价竞争，网约车司机们还能一个月挣一两万吗？
美团打车被禁止低价竞争，网约车司机们还能一个月挣一两万吗？
首先我觉得还是要弄明白为什么美团打车会被禁止低价竞争？之前滴滴、快的、优步那么低价竞争，为什么都没有被禁止？
抛去某些非正常原因（例如竞争对手相互诋毁），其实是怕再出现过去那种无序的市场竞争环境，好不容易在网约车新政影响下，刚刚被改善的交通市场混乱、出行拥堵再度发生。要知道美团打车的价格其实对标的就是滴滴快车，如果再搞大规模补贴、超低价，那么很难说会不会又回到2013年、14年左右的光景。
有人说，那***不担心滴滴形成垄断么。我觉得反垄断肯定是要做的，但是不能为了不垄断，就放任市场环境从一个极端走向另一个极端。美团一但超低价竞争，已经看到的情况就是易到用车立马跟进了，滴滴也开始有一些动作，那么从整个大市场端来讲，是容易失控的。所以最好的办法就是，反滴滴垄断也要做（并没有限制美团进入城市，牌照之类的总是会解决的），但是大家是要在一定的框架内竞争，谁也不能逾越。
我个人是觉得，无论有多少玩家挤进这个领域，提供了多少的选择，但是大趋势是一定的，那就是无论是对司机还是乘客，大规模的补贴都不会再有了。之前快车、快的狂降价，这本身就不是一个正常且有必要的市场环境。未来还是会回归公共交通时代，大家出门继续该做地铁坐地铁，该坐公交坐公交，快车不会再很便宜，有钱的人坐专车，但是叫车依旧会很方便。
所以呢，指望纯粹依靠做网约车司机月收入一两万的司机，最好还是降低自己的期望值，最好的时代已经很难再回来了。尤其是指望着平台大规模补贴的，更是可以死心了。现在很多平台确实抽佣比较高，未来会不会下调，说不上，但是下调两三个点然后让这个市场达到某种平衡，并长久地运营下去，这种可能性怎么看都更大，然而这对于司机来说，并不是一个很大的影响
难了，不过看美团的优惠力度了，可以和滴滴平价，但是给司机端多一些补贴就可以，而且滴滴也不是吃素的，现在也推出一些司机端的优惠捆绑住司机，虽然现在扣的多，但是毕竟平台毕竟稳定，美团算是新手，可能各方面还不是很完善吧，司机朋友们可以两边都注册，哪边有单跑哪一个，美团的加入，会增加订单。不过随着共享汽车、曹操专车等入局，局势变得就很复杂了。
美团打车被禁止低价竞争，源于近期上海市交通委员会约谈美团打车相关负责人，提出美团要取得相关网约车牌照，以及不得低价竞争扰乱上海市客运市场。
美团要开展打车业务，根据各地网约车管理办法，肯定是要取得《网络预约出租汽车经营许可证》，而司机师傅们最关心的就是美团会不会掀起新一轮补贴大战，根据目前各地监管部门的表态，应该是不会重演2014-2016年的补贴大战。
按照上海市交通委员会的约谈，监管部门希望保持客运市场的稳定。根据2016年12月发布的上海网约车规定，当地实行的运价是市场调节价，也就是说美团打车是可以低价竞争的。但是第五条规定了，上海市交通委员会负责网约车的具体管理和监督工作，包括运价管理。
站在监管者的角度考虑，肯定是不希望外来者打破目前的运价局面，所以才会约谈美团打车不可低价竞争。
但即使按照目前市场价格（滴滴主导的价格），对司机只抽佣8%，而滴滴抽佣25%，我们可以大概估算一下司机在两家平台跑单可以拿多少钱
滴滴平台，一天20单，***设都是上海市的起步价14块，5公里以内，每单20元，一天400流水，一个月12000流水，除去平台费3000，油费1500，车辆保养500，毛利差不多7千
美团平台，一天15单，***设都是上海市的起步价14块，5公里以内，每单20元，一天300流水，一个月9000流水，除去平台费720，油费1000，车辆保养500，毛利差不多6700左右。
从上面的计算可以看出，在目前的运价及***监管下，司机还想重现2015年的补贴挣钱是不可能的。但是美团8%的抽成比例，至少为司机师傅短期内换了一些利益，但这些都是短暂的，美团不可能一直8%，而且上述测算的前提是美团打车用户要足够多才成立。
目前美团杭州开通打车入口已经有1个多月了，需要报名20万才开通，目前才完成64%，说明美团打车看起来来势汹汹，实际推广并不会想象的那么顺利。司机师傅们还是要提升服务为关键，不要指望着说依靠补贴发财，那样是整个网约车的倒退。
以上，就是关于美团打车的分享，希望对各位小伙伴有帮助。
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