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- 佤邦有没有火车站？
- 印度火车怎么会那么挤，不担心出事吗？
佤邦有没有火车站？
佤邦没有火车站。
1. 佤邦是在云南省西双版纳傣族自治州的边境县，地理位置偏远，交通不太发达。
佤邦境内没有火车站，交通出行除了公路客运，主要是通过空中交通方式。
2. 具体来说，佤邦的主要交通方式是大巴和航班。
目前大巴班次比较多，航班也比较频繁。
如果要到达佤邦，可以乘坐大巴或飞往最近大城市后再乘坐内陆航班到达佤邦。
佤邦有火车站，但规模不大。
佤邦，或称缅甸第二特区（Wa Special Region 2 of Myanmar）或掸邦第二特区，缅甸***称缅甸掸邦第二特区、北掸邦第二特区（Wa Special Region 2 of Northern Shan State），位于阿佤山区，是缅甸联邦的一个自治区，曾为缅甸***根据地。
佤族在缅甸掸邦东北部享有高度自治权，缅甸官方将佤族自治区称为“掸邦第二特区”，但佤族将其自治区称为“佤邦”，并一直向中央***申请将其升级为与掸邦同级别的省邦级行政区。[4]
佤邦在历史上为中国领土，唐代属于南诏国、宋代属于大理国。佤邦官方语言为佤语和汉语，官方行文为中文。该特区分为“北佤”和“南佤”两部分，总面积约3万平方公里。北部地区位于缅甸东北部，面积1.7万平方公里，南部地区与泰国交界，面积1.3万平方公里。
佤邦北面与中国云南省接壤，南面与泰国接壤，首府为邦康市。佤邦下辖勐冒县、勐能县、勐波县、邦康特区、南邓特区、佤邦南部地区。佤邦的总人口约60万人，主体民族是佤族，为主要缅北华人聚居区，军事力量由佤邦联合军组成，主要经济为农业及矿业开***。近年来，佤邦及其所处的缅北地区成为全球及东南亚地区电信网络***话务窝点的聚集地。
有火车站，只是很小
佤邦划归缅甸，和英国人的殖民统治有关。缅甸成为英国殖民地后，原本中缅的宗藩关系被打破，如何划分滇缅边界成了一个棘手的问题。但由于清朝积贫积弱，在和英国的谈判中屡次吃亏。
在民国时期，1935年中英两国勘定中缅之间的国界，但仍有一部分悬而未决。后因抗日战争爆发，两国未能照会解决。1941年，英国借中国抗战处境艰难，迫使中国在佤族人聚居区划定对其有利的边界线，将已经明确归属中国的部分区域和未明确归属的部分区域划归英属缅甸
印度火车怎么会那么挤，不担心出事吗？
我们可能更多的从影视作品看到印度的火车景象，实际上有些出入，但是危险系数肯定存在。
在过去快速发展的二十年里，由于德里的城市区域功能日新月异，铁路网络逐渐被德里地铁所取代。 与更现代、更年轻的德里地铁相比，德里的火车线路每天只有3700名乘客，并且乘客人数呈日益下降的趋势。 由于缺乏维护、糟糕的安全措施以及最后一英里的通联问题，乘客们越来越疏远德里的铁路交通。
几乎少有人乘坐这些火车。铁轨两侧是堆积的垃圾与阴沟里硕大的老鼠。车厢里设备陈旧，气氛阴沉。迫于生计而不得不选择铁路交通的下层阶级，一脸疲惫与茫然的面对着车厢外飞速发展的城市变化。
随时随地都能打瞌睡是印度人的绝活，无论是在三万里高空的飞机上，还是在德里破旧的车厢里，哪怕是50度高温的草坪上，他们享受当下的安逸天性让他们能够说躺就躺，所以火车的坐法确实有些过于随意。
亚穆纳河是德里的母亲河，由于近年来的工业废水直接倾入排污，导致亚穆纳河已经成为全球受污染最严重的河流。稍稍靠近河水就能闻到扑鼻而来的恶臭，所以很多人放弃了火车这样的交通工具。
尽管如此，印度依然是世界上比较挤的火车国度。除了有地铁的德里等城市，其它城市依然不容乐观，印度新德里电视台报道称，孟买郊区铁路网每天至少有8至10人丧生，虽然许多人是在穿越铁轨时不幸遇难，但也有相当一部分人是从拥挤的火车上摔下来。据悉，从2010年1月至今年9月，近2.7万人死于郊区火车事故。
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